Reprise du premier message :

Bon alors je cree ce topic dans l'optic de creer une espece de salon de l'auto a nous !

Pour y parler de l'auto en general (sauf des courses y a deja un topic pour),des nouveautes, des voitures qui vous font rever ou cauchemarder.

Demander de l'aide face a une panne ou a un entretien delicat.

Pour y poser des photos de voitures recentes, anciennes, tunees....

Pourquoi pas aussi de la securite routiere (a ce propos j'ai vu dans le dernier autoplus qu'il n'y avait pas de radar auto en isere :-? ).


Bref pour parler de LA voiture dans tous les sens.



Edithe du 25/07 : Suite a une idee de Dago (oui je sais c'etait y a 3 semaines )

Pourquoi ne pas referencer ici des sites (toujours ayant trait avec le monde de l'automobile) proposant des bons coups .
Je suis pret a referencer tout site interressant, du moment que ceux ci sont approuves par un modo qcque (copie du message avec accord). Juste histoire d'eviter les pubs gratuites

Liste de sites "bon coups"

Accessoires, équipement, tuning :
http://www.adn-tuning.com

Pneus :
http://www.123pneu.com
http://www.allopneus.com
http://discount-pneus.com

Mandataires :
http://www.carbestprice.com
http://www.autostock.fr
http://www.autoies.com
http://www.carideal.net/

Reprise du message précédent :

Si si si, les Potenza existent en 205-55-16, à 5€ de différence avec les Turenza
Par contre, entre le Potenza RE040 et le RE050, j'avoue que je suis encore paumé...

ben si t'as une conduite sport, que tu passe les courbes a bonne vitesses, les potenza sont d'excelent pneus

Sasn compter que niveau usure ils vont pas trop mal (sur les vieux RE720).

Par contre je suis deg, il les font plus dans ma taille les potenza

C'est effectivement ce que j'ai pu comprendre sur les sites :
-> Turenza : conduite normale, privilégier le V au lieu de H pour une meilleure résistance du pneu
-> Potenza : conduite sport

Bon, ben je crois que j'ai trouvé mes pneus. Reste plus qu'à économiser un poil et à les acheter
Vous changez généralement 2 ou 4 pneus ? (je m'adresse à ceux qui ne font pas de drift )

Là, mes 2 de devant sont bientot au repère, je suppose que les 2 de derrière sont moins usés. Mieux vaut faire changer ceux de devant et ne pas les remplacer, ou carrément les faire passer à l'arrière ?

superbus et groumf,
je sais que ma discussion est a la limite du topic, mais permettez moi ces precisions. (Mon pere avait un petit garage et des pneus j'en ai montes et demontes des centaines, j'en ai meme cloutes a une epoque! )

1. je n'ai jamais dit que michelin fabriquait tous ses pneus en france, seulement qu'il en vendait (il en fabrique d'ailleurs encore et la R&D est encore bien presente) et le resultat de la vente est TVAise et impose en france.

2. c'est vrai que les actionnaires touchent des dividendes, mais a priori il y a plus de francais actionnaires de michelin que de "toyo" ou autres. (argument au feeling, mais il est vrai sans preuve!)

3. il faut peut etre aussi prendre en compte une "offre" associee a l'achat de pneus neuf "assistance michelin on-way" c'est une assistance crevaison 24h/24 + du guidage.

et il faudrait peut etre aussi comparer tenue de route , freinage, antipatinage (ABS et ESP sont tres dependants des pneus!) et nombre de Km parcourus

je comprends tres bien que malheureusement le nerf de la guerre impose souvent des choix court-termistes et que la qualite se paye souvent un peu trop ;o(

bonne route

Le 19 novembre 2007 - 18 h 42, gege38 a écrit : C'est effectivement ce que j'ai pu comprendre sur les sites : -> Turenza : conduite normale, privilégier le V au lieu de H pour une meilleure résistance du pneu -> Potenza : conduite sport Bon, ben je crois que j'ai trouvé mes pneus. Reste plus qu'à économiser un poil et à les acheter Vous changez généralement 2 ou 4 pneus ? (je m'adresse à ceux qui ne font pas de drift ) Là, mes 2 de devant sont bientot au repère, je suppose que les 2 de derrière sont moins usés. Mieux vaut faire changer ceux de devant et ne pas les remplacer, ou carrément les faire passer à l'arrière ?

alors les quel ??? Par contre opui pour l'usur previligie un indice de vitesse elevé (donc ici V)

Pour avoir fait les deux solutions :
- 1 / je ne change que les pneus usé, sans inversé, lew pneus arriere dure entre trois et 4 ans, et vois leur gomme devenir mauvaise avant même d'etre usé, et en plus on se retourve a financer 4 pneus d'un coup.

- 2 / je met les pneu arriere (presque neuf) devant et les pneus neuf a l'arriere, resultat toujours que 2 pneus a acheté, l'usure de la premiere année ne se ressent pas trop sur le pneus. De plus vue que la voiture est plus legere a l'arriere àa permet une adhérence optimal.

Le 19 novembre 2007 - 19 h 21, NRAproche a écrit : superbus et groumf, je sais que ma discussion est a la limite du topic, mais permettez moi ces precisions. (Mon pere avait un petit garage et des pneus j'en ai montes et demontes des centaines, j'en ai meme cloutes a une epoque! ) 1. je n'ai jamais dit que michelin fabriquait tous ses pneus en france, seulement qu'il en vendait (il en fabrique d'ailleurs encore et la R&D est encore bien presente) et le resultat de la vente est TVAise et impose en france. 2. c'est vrai que les actionnaires touchent des dividendes, mais a priori il y a plus de francais actionnaires de michelin que de "toyo" ou autres. (argument au feeling, mais il est vrai sans preuve!) 3. il faut peut etre aussi prendre en compte une "offre" associee a l'achat de pneus neuf "assistance michelin on-way" c'est une assistance crevaison 24h/24 + du guidage. et il faudrait peut etre aussi comparer tenue de route , freinage, antipatinage (ABS et ESP sont tres dependants des pneus!) et nombre de Km parcourus je comprends tres bien que malheureusement le nerf de la guerre impose souvent des choix court-termistes et que la qualite se paye souvent un peu trop ;o( bonne route

Pour les contact j'ai jamais eu mieux que michelin (et pire qu'uniroyal) je l'avoue, mais pour les pneus été j'ai testé sur ma fiesta :

en 165-70 R13 :
Good Year GT2
Toute sorte de michelin energie

un pti mieux pour les michelins niveau tenue de route, idem en usure et en conso

en 185-60 R14 (je sais c'etait pas la bonne taille mais ça coutait pas chere )
un mixte michelin (arriere) marque inconue (avant) l'aarriere allait bien
mixte michelin (vant) P6000 (arriere) Rien a redire
mixte Yokohama a l'avant et P6000 a l'ariere (j'ai mangé les michelins sur un trottoire en allant a un RDV pour du boulot )
Super tenue de route, un train avant qui acrochait comme jamais avant, par contre le rever a été de l'ordre de 8000 km avec mes yokohama)

Ensuite en 195-50 R15:
4 P5000, tenue de route et usure mmoyenne, tres deç de ces pneus
2 Kleber (arriere) et 2 P5000(avant): pas mieux (il aurait fallu tester les klerber a l'avant)

et pour finir 185-55 R14 (la bonne taille, j'avais les sous et decouver allopneus )
4 Bridgestone potenza RE720 : des amours de pneumatique, super tenue de route, tres bonne tenue a l'usure, conso habituelle (la même qu'avec du michelinen 13")


sur la mégane j'ai testé klerber (avant) + continental (arriere) (185-60 R15) et je les ai trouvé moyen, ensuite du toyo (en 250-55 R15) la ça acroché bien mieux ... Bon la largeur joue ... Par contre pour les même raisons petite sanction sur la conso (+0.5l)

Par contre en contact j'ai du michelin Alpin 3, et ça grimpe quasiment tout le temps

Comment tu te rappelles de tout ça ??

Le 19 novembre 2007 - 19 h 31, groumf a écrit : Le 19 novembre 2007 - 18 h 42, gege38 a écrit : C'est effectivement ce que j'ai pu comprendre sur les sites : -> Turenza : conduite normale, privilégier le V au lieu de H pour une meilleure résistance du pneu -> Potenza : conduite sport Bon, ben je crois que j'ai trouvé mes pneus. Reste plus qu'à économiser un poil et à les acheter Vous changez généralement 2 ou 4 pneus ? (je m'adresse à ceux qui ne font pas de drift ) Là, mes 2 de devant sont bientot au repère, je suppose que les 2 de derrière sont moins usés. Mieux vaut faire changer ceux de devant et ne pas les remplacer, ou carrément les faire passer à l'arrière ? alors les quel ??? Par contre opui pour l'usur previligie un indice de vitesse elevé (donc ici V) Pour avoir fait les deux solutions : - 1 / je ne change que les pneus usé, sans inversé, lew pneus arriere dure entre trois et 4 ans, et vois leur gomme devenir mauvaise avant même d'etre usé, et en plus on se retourve a financer 4 pneus d'un coup. - 2 / je met les pneu arriere (presque neuf) devant et les pneus neuf a l'arriere, resultat toujours que 2 pneus a acheté, l'usure de la premiere année ne se ressent pas trop sur le pneus. De plus vue que la voiture est plus legere a l'arriere àa permet une adhérence optimal.

Donc tu privilégies la 2/ ?
J'avoue que ca me choque de mettre des pneus usés à l'avant

Et sinon, ben je vais prendre les Turenza, ils sont un poil moins chers, et je ne suis pas encore un de la route

oui la 2/ et ça n'as rien de chocant (beaucoup de monde le fait dailleurs)

je le fais aussi, ca permet de finir le pneu!

puis il vaut mieux jeter un pneus parcequ'il est usé, que parceque la gomme est pourri par le temps ...

carrément! généralement le train arrière est peu solicité (à moins d'avoir une propultion ou de se garer au manche! ) du coup le pneu a toujours une bonne adhérence si il est mis à l'avant.

Je fais comme ça aussi, et je ne ressent pas de pb d'adherence ou de freinage ou quoi que ce soit.

et pis c'est conseiller de mettre les neufs à l'arrière car il me semble qu'un très fort %age de l'adhérence est à l'arrière.

Sinon si tu as comme moi 2 jeux de pneus, à chaque changement (hiver/printemps - automne/hiver) tu permutes et tu changes les 4 avec 3 mois de décalage max

excusez mais la regle des manufacturiers, c'est:
les pneus neuf pour les roues qui transmettent la puissance.
soit: avant pour les tractions et arriere pour les propulsions.
pour une utilisation "normale" style: environ 20Km/an et pneus ne subissant pas des ecarts thermiques trop extemes (couche dehors, avec gel et/ou plein soleil!)
mais bien sur il y a l'exception qui confirme la regle, de meilleurs pneus a l'arrierepeuvent eviter le survirage qui a la situation la plus souvent rencontree en cas de derapage!


bien sur les pneus plus uses ne doivent pas etre des savonettes!
et meme si pas "uses" les pneus de plus de 5 ans devraient etre changes, pour garantir de conditions de freinage, tenue de route et resistance suffisants)
n'oublier pas non plus un gonflage approprie! (et le sens de roulement !)

Le 22 novembre 2007 - 17 h 43, NRAproche a écrit : excusez mais la regle des manufacturiers, c'est: les pneus neuf pour les roues qui transmettent la puissance. soit: avant pour les tractions et arriere pour les propulsions. pour une utilisation "normale" style: environ 20Km/an et pneus ne subissant pas des ecarts thermiques trop extemes (couche dehors, avec gel et/ou plein soleil!) mais bien sur il y a l'exception qui confirme la regle, de meilleurs pneus a l'arrierepeuvent eviter le survirage qui a la situation la plus souvent rencontree en cas de derapage! bien sur les pneus plus uses ne doivent pas etre des savonettes! et meme si pas "uses" les pneus de plus de 5 ans devraient etre changes, pour garantir de conditions de freinage, tenue de route et resistance suffisants) n'oublier pas non plus un gonflage approprie! (et le sens de roulement !)

et pour les 4 roues motrices

pour l'adhérence c'est mieux de previligié les roues neufs sur le train le plus leger (c'est a dire ou y'a pas le moteur, donc derriere dans 99% des cas), puis c'est plus economique, et y'a jamais le coup des 4 pneus a changer a l'avant ...

ne pas oublier que la transmission de puissance joue sur l'economie de carburant, donc neufs sur transmission!

puis finalement taka prendre une voiture a chenille ;o)

bah j'ai jamais vu de différence a la motricité entre un pneu neuf, et un pneu arriere avec un an mis a l'avant

vous avez déja vu une Lamborghini Gallardo se faire litérallement déposer ???


http://www.youtube.com/watch?v=qkzgrv1aby4

arrachage de slip , HONDA POWAAA

a regarder avec du son

Je viens de faire une opération majeure de tuning sur ma voiture, saurez vous la retrouver ???

C'est un break, non ? (GRD)