Reprise du message précédent :

dis donc, kurt, super tes photos ! je sens que je vais migrer de "miss rah" à ici
Pour le DC3, c'est 1935 sa date de naissance.

Je recherche depuis hier des zoulies images de bo navions : MS406, D520 , ou celui du "Roter Baron" Manfred von Richthofen, son triplan rouge, comment qu'il s'appelle déjà ?
dès que j'en trouve, je les publie...

C'est le le Fokker Dr-1

Le 03 avril 2004 à 21 h 11, kurtcobain38 a écrit : C'est le le Fokker Dr-1

ouais, c'est ça, le fokker dr1. tu en connais un sacré rayon, toi...
tu es pas allé au meeting au versoud, il y a quelques années ? le paradis c'était !

oui c'est de famille on a sa dans le sang moi j'ai une mauvaise vu, mais j'ai mon grand pere maternelle qui à été pilote de chasse pendant la seconde guerre mondiale

Le 03 avril 2004 à 21 h 03, kurtcobain38 a écrit : c'est vachement marrant ! c'est toi l'auteur du trucage?

ben.. je connais des truc en mecanique.. mais en info.. surtout en trucage.. non je n'ai fait que retransmettre une image d'un site!!

Le 03 avril 2004 à 21 h 16, kurtcobain38 a écrit : oui c'est de famille on a sa dans le sang moi j'ai une mauvaise vu, mais j'ai mon grand pere maternelle qui à été pilote de chasse pendant la seconde guerre mondiale

un grand père pilote ?
p*t*n de veine ! il pilotait quoi ? tu le sais ? il a un palmares ? tu as des photos ? si oui, tu pourrais bien en mettre quelques unes, pour nous faire baver un brin

ah, j'ai trouvé un D520 :

et un joli petit P47 :

Mon grand papa Floriano Gomiero était assigné à la 73e Escadrille, IXe Groupe du 4° Stormo de la «’’Aeronautica Cobelligerante, il m'a dit qu'a un moment il n'y avait plus de macchi 205 et les alliés décident de fournir à l’aéronautique italienne quelques Spitfire Mk V anglais, mais il a volé dessus qu'en entrainement!

il volait sur Macchi Mc.205

il ressemblait à ça son avion:

Le 03 avril 2004 à 21 h 41, kurtcobain38 a écrit : Mon grand papa c'était Floriano Gomiero il était assigné à la 73e Escadrille, IXe Groupe du 4° Stormo de la «’’Aeronautica Cobelligerante, il m'a dit qu'a un moment il n'y avait plus de macchi 205 et les alliés décident de fournir à l’aéronautique italienne quelques Spitfire Mk V anglais, mais il a volé dessus qu'en entrainement! il volait sur Macchi Mc.205 il ressemblait à ça sont avion:

ben bon dieu ! y'a de quoi être fier, non ? c'est pas fréquent : tu es la 1ere personne que je connais à avoir quelqu'un de sa famille qui a été pilote pendant WWII !
En attendant, un Junker JU88 :

tiens, un Bréguet XIV :

le zinc des as de l'aéropostale : Mermoz, Saint Exupéry, etc

ca doit etre une copie non?

voila quelque repliques

Le 03 avril 2004 à 21 h 48, kurtcobain38 a écrit : ca doit etre une copie non?

ça en a tout l'air. Je sais meme pas s'il en reste d'origine

Le Kamov 52:

MIG 1.41

une maquette tres détaillée

le 1ier mig

FOCKE-WULF Fw 190D


SPECIFICATIONS
Span: 34 ft. 5 1/3 in.
Length: 33 ft. 5 1/4 in.
Height: 11 ft. 1/4 in.
Weight: 10,670 lbs. combat-loaded
Armament: Two 20mm MG 151 cannons in wings and two 13mm MG 131 machine guns in nose
Engine: Junkers Jumo 213 of 2,240 hp. with methanol-water injection

PERFORMANCE
Maximum speed: 426 mph.
Cruising speed: 280 mph.
Range: 520 miles
Service Ceiling: 40,000 ft.

Voici un A-10 Thunderbolt II:



L'AVION
Pays constructeur: Etats-Unis
Constructeur: Fairchild Republic
Versions: A-10A, soutien aérien rapproché
A-10B ou A-10T, version biplace d'entraînement capable d'effectuer des missions de combat
OA-10A, quelques A-10A ont été convertis à cette version chargée de l'observation et du contrôle aérien avançé
Equipage: 1 ou 2 (version d'entraînement)
Premier vol: 1972
Exemplaires produits: 700+
Pays utilisateurs: Etats-Unis
Service: En service depuis 1977
DIMENSIONS
Envergure: 17,42 m
Longueur: 16,16 m
Hauteur: 4,42 m
Surface ailaire: 47,00 m²
MOTEURS
Motorisation: 2 turboréacteurs General Electric TF34-100 sans post-combustion
Poussée: 2 x 40,3 kN
MASSES
Masse à vide: 10 196 Kg
Masse maximale au décollage: 22 950 Kg
Masse utile maximale: 8 380 Kg
PERFORMANCES
Vitesse maximale: 834 Km/h
Vitesse de croisière: 550 Km/h
Plafond: 13 636 m
Distance franchissable: En convoyage: 4 200 Km
A charge maxi: 2 000 Km
HISTORIQUE
Surnommé le "Tueur de Char" ou "Phacochère" (Warthog), le A-10 Thunderbolt II est le premier avion spécialisé dans le soutien des troupes au sol. Il a été conçu pour contrer la menace soviétique en Europe et particulièrement pour faire face au déséquilibre de force qui existait au niveau des chars d'assaut (environ 4 pour 1). Le prototype YA-10, fut choisi le 18 janvier 1973 après la compétition qui l'opposait au YA-9 construit par Northrop.
Pour remplir la périlleuse mission dont il est chargé, l'avion a été conçu autour de deux concepts: la robustesse et la facilité d'entretien. La robustesse s'exprime dans la forme de l'avion: les moteurs sont doublés et placé à l'arrière pour éviter d'endommager les ailes en cas d'incendie, les dérives sont doublées, le pilotes est placé dans une sorte de baignoire en titane, les systèmes de contrôle de vol sont doublés... L'avion peut subir des dommages très important et continuer à voler: à sa conception, il a été prévu qu'il puisse voler avec un seul moteur et avec une aile en partie arrachée. Le A-10 Thunderbolt II dispose également d'une excellente manoeuvrabilité à faible altitude. Au niveau de l'avionique, le système est très simple alors même que l'avion dispose d'un désignateur laser (situé sous l'avion au niveau du cockpit) et utilise des armements guidés. Mais la principale caractéristique au niveau de l'armement pour cet avion est son canon de 30 mm: l'avion est quasiment construit autour. Il tire des projectiles à l'uranium appauvri à un rythme très rapide (2 100 ou 4 200 coups/minutes). Ceux-ci sont soupçonnés de devenir radioactif à l'impact par échauffement, ce qui expliquerait le nombre important de leucémie contractée en Irak et en Yougoslavie, pays contre lesquels a été employé le A-10 Thunderbolt II.

belles photo liquid